((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto)) par Aditya Kalra et Aditi Shah
La compagnie aérienne indienne Akasa Air est convaincue que les livraisons des Boeing 737 MAX qu'elle a commandés se feront dans les temps, a déclaré son directeur général, malgré les inquiétudes suscitées par le calendrier de production des 737 du constructeur américain, qui fait l'objet d'un examen minutieux depuis un incident en plein vol survenu cette année.
La nouvelle compagnie aérienne indienne a annoncé en janvier une commande de 150 Boeing BA.N 737, alors qu'elle mise beaucoup sur ses opérations internationales. L'annonce de la commande est intervenue quelques jours après l'explosion d'un panneau de cabine en plein vol sur un vol d'Alaska Air.
Bien que la commande d'Akasa n'inclue pas la version 737 Max 9, qui a été sous les feux de la rampe après l'incident, un examen interne plus large de la société et des enquêtes externes aux États-Unis ont fait craindre que les délais de livraison d'autres variantes du programme d'avions de ligne 737 de Boeing ne soient affectés.
"Nous sommes en contact très étroit avec Boeing. Notre calendrier de livraison est conforme aux attentes et aux accords que nous avons conclus avec eux", a déclaré Vinay Dube, fondateur et directeur général d'Akasa, lors d'une interview accordée à Reuters mercredi.
La flotte actuelle d'Akasa comprend 24 avions Boeing sur les 226 en commande, dont la livraison devrait s'étaler sur huit ans. M. Dube a refusé de donner une ventilation par année.
Le 28 mars, Akasa lancera son premier vol international vers Doha au départ de Mumbai, qui sera suivi par d'autres destinations du Moyen-Orient, notamment le Koweït, Riyad et Jeddah, puis par certains pays d'Asie du Sud-Est.
Bien que l'Inde soit aujourd'hui le marché de l'aviation qui connaît la croissance la plus rapide au monde, la demande de voyages dépassant l'offre d'avions, l'essentiel du trafic international est capté par des transporteurs mondiaux tels qu'Emirates.
Bien que M. Dube n'ait pas donné de détails sur la capacité que la compagnie aérienne déploierait sur les routes étrangères, il a déclaré que l'ambition était de développer l'international "très rapidement" en raison des coûts comparativement plus faibles et des revenus plus élevés par rapport aux vols intérieurs.
"Les revenus internationaux ont tendance à se maintenir un peu mieux sur une certaine période. Vous nous verrez être un peu plus agressifs sur le plan international que d'autres compagnies aériennes ne l'ont peut-être été historiquement", a-t-il ajouté.
La rivale d'Akasa, IndiGo INGL.NS , a passé en juin une commande record de 500 avions à fuselage étroit d'Airbus
AIR.PA , éclipsant l'achat par Air India de 470 avions à réaction combinés d'Airbus et de Boeing au début de l'année dernière.
Ces compagnies aériennes misent beaucoup sur la croissance du transport aérien en Inde, un pays où les pilotes sont déjà en nombre insuffisant. Go First, un transporteur à bas prix, fait l'objet d'une procédure de faillite, tandis que SpiceJet a dû faire face à un manque de liquidités au cours des derniers mois.
En Inde, a déclaré M. Dube, "le plus grand défi est d'exploiter une bonne compagnie aérienne": "le plus grand défi est de gérer une bonne compagnie aérienne"
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